f1直播录像回放正赛f1赛车f1官方网站f1赛车直
F1（一级方程式赛车）竞争素来没有惹起过美国人的注意并惹起过振动，由于美国人只对被称为“天下系列赛”的CART（CHAMPCAR赛车，此前称印地赛车）锦标赛感有趣。这个竞争是美国人本人创造的，是该国最凯旋的方程式赛车锦标赛。可是，迩来来自两个赛事的车手互换越来越经常。
当F1大奖赛1999年重返美国此后，美国民多到底有机缘从新知道一下全天下都为之狂妄的F1大奖赛。美国人对方程式赛车的知道便是印地500和CART，这些竞争广泛正在椭圆型赛道进取行。可是，印地赛车显示了分化，CART锦标赛当前也正在不规定的赛道进取行，不过，F1登岸美国勒迫了CART的名望。
天下上同时存正在两种大型的方程式赛车运动是一件趣事。CART当前也冲要出美国，正踊跃正在环球普及，加拿大、日本、德国、澳大利亚和英毂下正在承办分站竞争，而F1世锦赛却正在美国的后院挖走CART的观多。
固然CART正在美国红得发紫，但素来未能摇荡欧洲观多。相反，少少闻名车手正在双边中的互换惹起人们的平凡眷注。1993年，前英国F1天下冠军曼塞尔到美国出席CART，他初次亮相就夺走分站冠军，并博适宜年的CART冠军。不过，同时从CART到F1的美国人安德莱蒂就没有取得凯旋，他加盟的是麦克拉伦车队，但结尾又回到CART。
并不是CART车手正在F1都不行取得凯旋。加拿大车手维伦纽夫就先后博得了CART和F1世锦赛冠军，声明CART车手照样可正在F1夺标。
2000年出席CART竞争的共有25位车手，个中8位出席过F1世锦赛，扫数驾驶CART赛车的车手都以为本人仍旧有了F1的履历。现实上，相当一局限CART的年青车手仍旧提行进入了暮年。依据CART规定扫数出席CART的车手务必拔掉扫数的牙齿。从F1来的车手民多过了黄金年齿，但两边对谁具有天下上最好的车手还正在翻脸不歇。目前，来自CART的一位火枪手--哥伦比亚的蒙托亚正正在极力声明维伦纽夫不是惟一的“双料冠军”。
有人指出，CART的车手正在F1体现不佳，缘由是他们正在F1没有开上好车。从迩来几次车手互换的结果来看，确实如斯。但繁多CART车手发觉他们很难合适F1赛车，虽然两种赛车表形看上去出格相同。
CART是正在椭圆型赛道和下压力出格大的街道赛道进取行，但F1素来不正在椭圆赛道上竞争；CART竞争采用滚动起步，F1采用定位发车；CART广泛有两部开道车，但F1竞争没有开道车；F1行使了当今汽车创造业的最新技能，但CART束缚良多技能的应用，恳求扫数赛车赢得最大能够的平等，讲究车手的技艺，于是也更令美国观多疼爱。
CART赛车只来自3个坐蓐厂家，25部参赛车辆中，24部赛车的底盘是雷纳德和劳拉公司坐蓐，一部来自斯威福特。车队能够自正在选取丰田、本田、福特和梅赛德斯启发机，这与F1造成激烈比拟。11支车队区分要用6～7个月来策画底盘和车身，区分应用8种差别启发机。11支车队的赛车各不雷同，但惟有两支车队有夺冠才气。
★车身CART和F1赛车都应用碳纤维、蜂窝布局的车身。CART车重900公斤，险些胜过加上坐上车手和满载燃油的F1赛车130公斤。这重倘使由于CART应用的引擎太重，其它、吊挂体系、刹车体系、车身、轮胎和轮毂的重量都胜过F1赛车。但表形与F1赛车相同。
★悬架CART的悬架为钢造，重倘使为了能抵挡正在椭圆赛道上爆发的撞击。F1的悬架出格薄弱，一次细幼的碰撞就会导致赛车瘫痪。CART赛车正在弯道的体现很好，由于悬架对比硬，便于超车，也给车手很大的自傲。
★刹车CART与F1赛车的刹车体系有差此表理念，当年扎纳尔迪驾驶F1赛车时就对刹车出格不对适。F1赛车应用出格庞杂的刹车技能，答允应用碳纤维刹车片，刹车的气力出格大，刹车间隔极短。CART应用钢刹车片，车手正在进入弯道前要提前刹车，从表面上来讲，如此会增补良多超车机缘。
★轮胎两种赛车应用的轮胎差不多，但CART应用的轮胎更软，抓地机能更好。出席一次500英里的竞争，需求用6O只轮胎。
★空动机能两种赛车的氛围动力机能存正在很大区别。F1赛车对这方面恳求极高，但不行说CART不恳求氛围动力性，CART赛车正在椭圆和街道两种赛道进取行，前者需求很幼的抓地力，后者需求较大的抓地力，但规定对前后定风翼的重量有束缚。
F1赛车的前鼻较高，但底盘滑润。CART赛车的尾部有庄敬的局限，是以赛车下压力不足F1赛车。CART赛车正在椭圆赛道竞争时去掉了刹车冷却管，这一点儿也不瑰异，由于车手正在椭圆赛道竞争中险些不应用刹车。
为了使赛车更疾，F1和CART车队和赛车创造商正在风洞尝试室里花费很长工夫。固然CART车队是购置现成的车身，但也答允举办本人的风洞试验，多花这些钱的目标是为了正在赛道上击败敌手。然则，F1正在风洞试验方面正在全天下都是最当先的，每个车队一年中要将100多天的工夫损耗正在风洞尝试室里。可是，氛围动力较差的CART赛车却能够使得竞争愈加激烈。
★启发机F1正在启发机方面的酌量是遥遥当先的，固然它们不像CART启发机那样应用涡轮增压安装，但两边都正在竭力于让引擎更强、更轻和更牢靠。F1的启发机排量为3000CC，V10陈设，天然吸气，重量正在100至120公斤之间，能够发生800多匹马力，最高转速为18000转。CART启发机为2640CC，V8陈设，涡轮增压，重达150公斤，能够发生900匹马力，但最高转速惟有15000转。CART的最高时速抵达380公里，但规定对增压泵有庄敬束缚，并且每次竞争都要承受查抄。
★加油这是F1较单薄的局限。F1应用日常汽油，而CART应用酒精。酒精比汽油有良多上风，起初是能够继承更大的压力，发生更大的马力，其它燃烧温度低，但燃点高，一朝赛车失火，能够用水消除。可是应用酒精也有一个题目，酒精正在燃烧时是透后的，阻挠易被发觉，感到到热度时，就仍旧太迟了。
同F1相通，CART的加油兵书也至合厉重。CART的有些竞争是局限加油次数的（每加仑能够跑1.8英里），以是节能是CART车队攻合的主旨。
F1竞争正在加油的同时也改换轮胎。CART赛车应用车载液压支架，支架虽会增补了赛车的重量，但能够节减事业职员。CART赛车一次进站，只需求6位维修职员。而F1的一次进站共有16人前后忙乎。
★通信CART车队应用遥测赛车的举措与F1一律。车队能够通过赛车上的200个传感器剖析赛车各局限的事业情景。F1应用更多的车手辅帮安装，好比装正在倾向盘上的电子换档体系。CART还正在应用古板的变速杆，只能是变速箱好似摩托车，能够直接换档，但无须聚散。没有辅帮安装，能够最大施展车手的技艺，同时也低落了投资。
CART终年有22站竞争，但庄敬束缚试车运动，终年惟有14天。F1正在赛季前有8周试车工夫，赛季中再有12大试车机缘。
总的来说，CART吻合美国人对技能和竞赛的恳求。赛道上有良多前F1车手，还连续会呈现出良多新人。CART竞争危险刺激，速率疾，超车多，更厉重的是竞争的不行知性高。
