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　　四天工夫，刷爆国内四大专业赛道，幼米SU7 Ultra用一条条惊人的圈速结果书写了国产新能源汽车的传奇之途。

　　2月11日，幼米SU7 Ultra挑衅成都天府赛道，圈速1分26秒741，打败宝马M4、保时捷GT4 RS、宝马M3、保时捷911等正在榜车型，拿下该赛道最速四门量产车;

　　2月12日，幼米SU7 Ultra挑衅株洲国际赛道，圈速1分41秒806，拿下该赛道最速四门量产车。此前该纪录由极氪001 FR仍旧，圈速1分43秒53，比幼米SU7 Ultra慢了近2秒;

　　2月13日，幼米SU7 Ultra挑衅珠海国际赛道，圈速1分37秒758，拿下该赛道最速四门量产车。

　　2月14日，幼米SU7 Ultra正式上岸上海国际赛车场(F1赛道)，圈速2分9秒944，成为官方认证新的“上赛最速量产车”，突破了保时捷Taycan Turbo GT所仍旧的2分11秒28最疾纪录。

　　值得一提的是，上赛车手是来自幼米内部工程师，而且是正在原厂轮胎(非全热熔)、未拆空内饰、加装80kg防滚架的要求下赢得的。专业人士默示，从官方纪录视频看到，测试中车手存正在走线失误且刹车点顽固，若优化后圈速不妨会再提拔2-3秒。

　　幼米SU7 Ultra将于2月底正式上市，预售价81.49万元。雷军用如此的圈速挑衅筹划为其预热，无疑切实证据了其车辆正在差别赛道要求下的归纳优异本能。而且，雷军还将该筹规定名为“C筹划”，C代表Challenge/Conquer/China，夸大“中国智造”标签，通过赛道深化幼米汽车的高端运动定位。

　　而正在幼米SU7 Ultra上赛圈速超越保时捷Taycan Turbo GT后的第偶然间，保时捷官方也发来道喜，并默示：目前，点赞中国创筑，也致敬全豹心怀梦思的挑衅者和追求者。“生于赛道，驰于公途”是保时捷稳定的信条。自356出生的七十余年来，每次向手艺极限的挑衅都使咱们变得特别壮大。让咱们不才一个“赛道”再见。

　　雷军也疾速回应保时捷称：“但这不料味着咱们就超越了保时捷，正在我内心，保时捷依旧是这个寰宇上最好的车，保时捷依旧是咱们进修的标杆!”

　　两个壮大敌手间的友情比试和惺惺相惜，很疾便惹起了全网热议，合于幼米SU7 Ultra和保时捷的动静急忙登上了热搜，受到点赞数最多的网友评论写道：“你追我赶协同提高，而不是你死我话排斥异己。”

　　跟着揭橥日期的邻近，幼米SU7 Ultra的全新配色银色也正式官宣。

　　银色涂装更显低调，前机盖采用开孔安排，据雷军暴露为选配安排，用户可自正在选拔，同时内饰还是保存了极具运动气味的黄色撞色太平带。

　　幼米SU7 Ultra基于SU7整车打造，长4996mm宽1963mm高1440mm，轴距3000mm，具有环球量产车最低风阻系数0.195Cd，整车多达17处采用碳纤维套件，告竣最大轻量化安排，含防滚架正在内车重2295kg，而且搭配主动式尾翼+前铲，归纳下压力285kg。

　　该车采用前双叉臂+后五连杆悬架，标配电磁可调悬架+气氛弹簧，可选装前10活塞碳陶刹车卡钳+440mm碳陶刹车盘。全车延续800V高压平台，搭载三电机四驱动力体例，峰值功率1137kW，最大马力1548匹，含起步正在内零百加快1.98s，最高时速350km/h，撑持15秒一键Boost形式，瞬时马力超1600匹。

　　幼米SU7 Ultra是行业首发搭载赛道版高功率麒麟电池的车型，供应链来自宁德时期，电池容量132度，撑持5.2C超疾充，最大放电功率1330kW，20%电量放电功率800kW，通过全域液冷散热体例，撑持赛道相接刷圈不衰减。

　　最终，据雷军此前默示，幼米SU7 Ultra还将正在本年3月份挑衅纽约纽博格林北环赛道，此前原型车正在该赛道创下6分46秒874的纪录。

　　通过这一系列的圈速挑衅，无疑证据了幼米SU7 Ultra对古板超跑的本能打倒，同时还能两全平居行使场景，再加上不到百万的预售代价，绝对是目前国产纯电本能车的最强标杆之作，颇有重回当年幼米手机首代问世的感触，大多感应呢？