比亚迪跑车仰望u9法国超跑姆巴佩中国超等跑车锦

　　法拉利车队领队瓦塞尔顾忌，以中国和日本站，越发是后者的郁闷处境来看，F1恐沦为排位定赢输的锦标赛。

　　日前于铃鹿赛道进行的53圈竞争，创下F1史上初次，正在永远性的场所上，前六名完赛的顺位与起跑排序全部雷同的记录。

　　从新铺设的道面，团结今世F1的强大车体、乱流效应以及仅有一段DRS区，导致轮胎磨耗简直为零，超车画面寥若晨星。本年的日本站几乎成了一场随着当先者的，最终拿下季军的皮亚斯特里直言：「排位赛根基上就断定了竞争结果。」

　　耐人寻味的是，汉密尔顿是积分限度内独一博得名次进步的车手，他超越了哈贾尔拿下第七名。纵然云云，瓦塞尔发出警卫，倘若F1连接正在各个场所从新铺设道面，公共都得忍耐更多这种式的一停战略竞争。

　　瓦塞尔对多家媒体流露：「我思采纳一停战略更多是和道面从新铺设相合，而非其他身分。咱们哀求Pirelli供给高磨耗的轮胎，但倘若处处从新铺设道面，就等于正在消除扫数系统，这才是一停战略流行的主因。」

　　「排位赛看待正赛呈现来说平昔都很症结，当公共的圈速都差不多时，要超越敌手就会变得很困苦。并且当你处正在车阵之中，要反抗的并不惟有前面的那辆车。是的，异日真的很或许酿成排位定赢输的锦标赛。」

　　正在中国和日本站两场被批判为至极无聊的竞争之后，车手协会践诺董事之一的拉塞尔倡议轮胎供应商要采纳步履，他说：「我以为过去两个赛事周末的轮胎规格采取，看待从新铺设的道面来说太硬了，可能轻松采纳一停，全部吃亏战略弹性。我祈望咱们可能实时做出应对，到底就像我所说的，公共根基上是以起跑排位纪律竣工竞争，轮胎没落变成的差别还不足大。」

　　当下恰是F1最受迎接的岁月，倘若赛事精华水准连接下滑，此盛况恐难认为继。短期内，轮胎磨耗较高的巴林国际赛道该当能让题目且则获得缓解。但从悠远的角度来看，迈凯伦车队领队斯特拉祈望2026年新规能带来起色，

　　他说：「乱流确实是导致F1眼前窘境的一个身分，这也许也是2026年新规寻求正在这方面重置的来由。假使今世赛车的打算初志确实是为了改良跟车难度，但现时咱们正在空实力学上的起色，又让赛车成为了空力机械，只须你跟正在其他赛车后面，职能就会清楚低浸。」返回搜狐，查看更多