波罗太阳神超跑宇宙超跑排行榜国产超跑排行榜前十名法拉利最新超跑
昨年6月，法拉利正式揭晓全新12缸旗舰超跑12 Cilindri，这台车自愿布就惹起了宏大回响，不光仅是由于它是法拉利的12缸新车，更由于它复古的造型，看似有点背离近十年来法拉利延续的打算理念，这台车的打算气派应当更像是原因于60年前的365 GTB/4 Daytona。
但不管如何说，法拉利便是法拉利，假使你蓄谋思选购一台12 Cilindri，那么可能看看这篇测评，可能会对你有所帮帮。
正在职何一辆高机能汽车中将油门踏板踩终归都将是饱吹人心的，而当这辆车装备12个气缸，转速可达9500转/分钟时，只会让你心潮滂湃。
正在这种境况下，就不光仅是一台鼓动机，更不光仅只是一辆车，二者贯串的功效会远超你的联思，由于法拉利自身就异常特别，而一辆搭载V12鼓动机的法拉利，无论是正在汽车文明中，依然对法拉利这个品牌而言，都独具意思。（CLAUTO酷笑汽车）
由于1947年的第一辆法拉利就装备了12缸鼓动机，正如恩佐·法拉利所说：“以来的悉数都是衍生之作”。
12 Cilindri搭载的是源自812 Competizione的6.5升、65度夹角V12鼓动机，没有装备涡轮增压和混动体例，纯自吸，升功率126马力，9250转/分钟时可抵达830马力最大功率。
硬顶Berlinetta版和敞篷Spider版正在国内均有贩卖，个中硬顶版售价598.8万元，敞篷版售价658.68万元。
12 Cilindri的血统可追溯至550 Maranello，其间历经599、F12和812，有着浓厚的传承内情。F12和812都是机能强劲的车型，简直是最强的前置引擎超跑，而12 Cilindri的定位则是一款更扫数的阔绰GT车型，具备更普及的效力。
法拉利内部的首席试车手Raffaele de Simone对这台车的评判是 ——它代表了咱们对2024年前置V12法拉利车型的讲解。（CLAUTO酷笑汽车）
和其他新颖法拉利车型相同，它启动并非通过实体按钮，而是一个触摸面板，这正在启动典礼上少了些触感，但不影响驾驶这台车所带来的驾乘质感。
12 Cilindri车身广阔，比例有点妄诞，这不是一台能立马就吸引人的法拉利车型，起码将它与兰博基尼Revuelto及阿斯顿马丁Vanquish参数图片）比拟，并不行有绝对上风，以至你的眼神会第一眼被Revuelto所吸引。
它是对60年代法拉利Daytona的致敬，但真正吸引眼神的是精练的车身皮相，由一条主旨对角线将其分为上下两个别。车顶后部的正“三角形”图案，玄色的分开线与后窗融为一体，造成一个宏大的车身色彩“V”字形，极易辨认。
法拉利的表观打算控造人Andrea Militello显示，12 Cilindri的车身皮相打算比其他弧线更充分的法拉利车型反射更少，使其正在车系中具有特别表观。这台车正在打算之初以至有探究过采用科幻元素，工程师们以至研究过“假使一台法拉利正在太空中将是什么样”。
内饰方面，和Roma以及Purosangue相同，仪表盘分为驾驶员和旅客两个区域。旅客有我方的屏幕，可显示转速、速率、多媒体等音信。驾驶员前线是一块15.6英寸数字仪表盘，而用于导航、空调、多媒体等效力的中控触摸屏正在紧闭时能与仪表盘的其他个别融为一体。
除了中控触摸屏上的车头抬升驾御效力表，车辆的大大都效力都可通过目标盘操作，而晦气的一壁便是，和其他法拉利车型相同，目标盘辐条上仍设有触觉触摸板，调度并不直观，但好的一壁是，现正在触摸板上有凹槽了，你无需视线摆脱道道就能更轻松地找到所需按钮，况且苹果CarPlay和安卓Auto的集成度比以往更高，你能够用我方的手机导航了。
和悉数新颖法拉利车型相同，12 Cilindri的转向和刹车具有超高聪敏度，需行驶几公里才具适宜。你只需用手腕就能操控转向，线驾御动体例搭配的刹车踏板行程短且聪敏。（CLAUTO酷笑汽车）
这不光得益于其超聪敏的操控体例，更是车辆自身的固有性格，其前后重量分拨约为48:52，你能感想到车辆以中部为轴缠绕着你动弹。固然V12鼓动机位于前轴后方，但12 Cilindri操控起来异常八面见光，你或者会认为鼓动机就位于你肩膀后方。
这台车的驾御体例做的不错，12 Cilindri正在赛道上遗失抓地力时涌现得并不激进，况且一朝崭露侧滑，能急迅克复平均。该车标配固特异研发耗时18个月的鹰驰F1 SuperSports轮胎，这也是自F50后法拉利初度与固特异合行为其车型标配轮胎，或者你也可选配米其林Pilot Sport S5。
鹰驰F1 SuperSports并非独特的赛道轮胎，和米其林轮胎相同，它们被打算为实用公道的万能高机能轮胎，这到是与12 Cilindri阔绰GT车的定位相符，12 Cilindri也并非专为赛道打造，但行为参照，正在法拉利自家的费奥拉诺赛道上，12 Cilindri单圈速率比296 GTB慢约1到1.5秒，但比812速得多。
12 Cilindri后劲很足，正在时速290公里时仍加快强劲，官方给出的最高时速为340公里，其主减速器传动比低于812，但最高级（第八档）的传动比更长，云云本来更有利于排放。
该车的换挡速率比以前速30%，法拉利全力于让降档感想更刺激，告终更即时的反映和更强的相联感。
正在三档和四档时，12 Cilindri采用“自吸扭矩塑形”技巧，通过电控扭矩弧线，营造出不断巩固的推背感。该车正在仅2500转/分钟时就能输出最大扭矩的80%，从2000转/分钟不停到7000转/分钟，扭矩输出都历程经心调校。（CLAUTO酷笑汽车）
法拉利试驾车手Simone显示，将该车正在一档内从2000转/分钟拉到9000转/分钟时扭矩弧线就像航天飞机，一组帮推器零掉队，另一组接力。法拉利初度正在488 GTB上量产行使这种扭矩塑形技巧，以处分涡轮迟滞题目，但这是该技巧初度行使于天然吸气鼓动机。
这台车的尾部双方有着近似帕加尼Huayra的主动气氛动力学襟翼，其可正在急弯时启动，当纵向或横向加快率抵达肯定阈值时，尾灯前线的部件会伸开至与水准目标呈10度角。
它们是同步升起，而非像帕加尼Huayra那样逐一升起，正在时速250公里时，这些襟翼能爆发50千克的下压力，并能将气氛动力学平均稍向后移，有帮于正在高速过弯时维系安宁。
因为上述空力翼片的存正在，车辆或许以稍微转向亏折的样子稳定高速过弯，而不是转向太甚直接侧滑，Simone正在驾驶该车以动力滑胎状况过掉高速弯道时，固然没有像文太那样双手离清点烟谈天，但单手离盘谈天依然能够的，驾驶12 Cilindri比联思中轻松。
12 Cilindri采用了法拉利最新的侧滑驾御体例软件，其与一套六向底盘传感器体例协同就业，该体例可主动衡量和预测车辆运动，并监测每个车轮的打滑境况。当然你能够将其十足紧闭，但和其他法拉利车型相同，开启这些体例本来能让你开得更速。
与812 Competizione上的鼓动机相同，它装备了周密的气门机构、钛合金连杆、带有低摩擦涂层的轻量化活塞，以及比812 Superfast鼓动机更轻的曲轴。12 Cilindri还具有全新的排气体例，以及带有可变长度进气管的新进气歧管。
机油泵体例和燃油喷射体例也都历程从新打算，两根六合一排气歧管以及尾部排气体例的几何组织都历程经心打算，以确保V12鼓动机发出极致声浪，法拉利还正在骨气门体进气口前线设有排气谐振器来传达声响。
12 Cilindri的声响确实优美，但不像其他法拉利V12鼓动机的声响那样令人难以忘怀。这是一款新颖鼓动机，为知足悉数市集需求，是以装备了需要的排放和降噪办法，包罗搭载全新陶瓷三元催化和微粒捕集器，是以它的声响天然无法完整像经典的老式V12鼓动机那样。
12 Cilindri的声响不像法拉利275 GTB那般令人难忘，也不像雷克萨斯LFA的V10鼓动机声浪云云高亢顺耳。它发出的是一种稳定斯文的调子，而非吵闹之声，这与12 Cilindri行为阔绰GT车的定位相符。
驾乘质感上，12 Cilindri的研发团队称其为有史此后机能最隽拔的法拉利阔绰GT车型，其效力局限比承继的前代车型更广。这是一款高雅的法拉利，行驶起来轻松自正在。（CLAUTO酷笑汽车）
该车搭载的电磁感觉半主动减震器旨正在删除赛道上的侧倾，同时晋升高速公道上的畅速性，全体驾乘品格异常隽拔，但正在道况不太好的道道上，或者会感想有点硬，假使调度到畅速形式，或者体验会好点。
12 Cilindri的大个别机能特色不光使其成为一款隽拔的阔绰GT，同时也是一款能带来驾驶兴味的车。
因为全新空力套件的打算与新轮胎的搭载，法拉利12 Cilindri所爆发的抓地力令人赞叹，车辆正在急弯时轮胎下以至会有别致气氛进入。这是一款你能够纵情操纵的车，正在入弯的第一阶段，它能急迅安宁下来，况且因为鼓动机的动力输出异常线性，你能够提前踩下油门，充实运用壮健的横向抓地力。
况且虽然抓地力很强，但它照旧充满驾驶兴味，它的反映更像轻量化中置引擎跑车，而非极少遍及的大型前中阔绰GT车型，你会浸迷于它那种毫无延迟、趁热打铁的火速反映。
纵使为了漂移而紧闭牵引力和安宁驾御体例，这台12 Cilindri的抓地力、牵引力以及稳定的扭矩输出如故存正在，虽然有各式技巧帮力，但很光鲜，这也是一款呆滞机能调校异常隽拔的车。
或者座椅适配与身段会有肯定联系，低速操控时，较大的转弯半径和宏大的盲区也会带来未便，结尾便是目标盘上的触控键，固然或者会好用一点，但如故没有联思中那么好用。（CLAUTO酷笑汽车）
比拟来讲，假使你开过F12和812，那么12 Cilindri或者不会带给你同样的激情和驾控上刺激，叙到这款车的打算，法拉利打算总监Flavio Manzoni显示，12 Cilindri是那种一出手或者会让你有些无意的车型，但一朝你会意了它，就会爱上它，假使你须臾就爱好上某个打算，有时很速就会厌倦，12 Cilindri是能逐步融入你存在的车型。
况且法拉利也显示，以鼓动机定名这款车并非由于它是V12鼓动机的绝唱，只消能够，法拉利就会连接临蓐V12汽车，况且目前也没有迹象剖明这会是结尾一款。
12 Cilindri是一款充满魅力的汽车，具有特此表性格，与目前任何一款法拉利车型都差别，本质上它与其他阔绰GT或前置鼓动机超跑也都不相同。（CLAUTO酷笑汽车）
