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　　2010 年代，看待超等跑车迷来说，是一个堪称杰出的十年！各大造作商正在手艺、打算和质料方面连接冲破极限，不但延续了 2000 年代的诸多理念，还出世了机能混动车。这一年，300 英里/幼时的障蔽被真正的超等跑车打垮。即日，就让咱们一同回忆 2010 年代最经典、最要紧、最具旨趣的五款超等跑车，它们从新界说了超等跑车，引颈咱们步入 2020 年代的超等跑车黄金时间！

　　迈凯伦 P1 于 2013 年登场，将当时 F1 赛车的 KERS 半混动体系升级为全混动体系，勾结 3.8 升双涡轮增压 V8 带动机和传动轴处的一个电机，可形成 903 马力，仅后轮驱动，稍不注意就有瞬时甩尾的危险，被 BBC《顶级赛车》的杰里米·克拉克森称为“寡妇杀手”。

　　它采用与迈凯伦 F1 车相似的碳纤维单体壳，具有可医治吊挂，适当多种驾驶形式，再有能让后翼变平以告竣最大气流和最高速率的减速体系（DRS）。它起步迅猛，能正在 3 秒内从静止加快到 60 英里/幼时，若只用电机驱动，虽能跑，但续航只要几英里。

　　2013 年亮相的保时捷 918 Spyder 用一台 4.6 升 V8 带动机搭配传动轴处的一个电机和前轴的一个电机，总马力达 887 匹。

　　“全轮驱动”让它加快更速，从 0 到 60 英里/幼时不到 2.3 秒，最高速率正在“总共署”形式下可达 211 英里/幼时。其“eAWD”让它尽管遇雨天等阴毒天色，依靠全轮转向也能更好地操控，还因中置两电机和电子全轮驱动是三款车中加快最速的，它还正在轻量化等方面举行了升级，更是三款车中唯逐一款敞篷车。

　　2013 年推出的法拉利 LaFerrari 搭载 6.3 升 V12 带动机与传动轴处的一台电机，总马力 950 匹，是当时最宏大的量产法拉利。

　　它采用繁杂且每秒变换数次形势的主动气氛动力学，尾部扰流板正在差异驾驶处境下调节名望确保后轮抓地力。另表，它只可油电同时职责，是意大利格调下极致机能的显露。

　　依靠宏大动力，它能正在 2 秒多一点从静止加快到 60 英里/幼时，电子限速为 255 英里/幼时，行使“速率钥匙”能超 300 英里/幼时。布加迪 Chiron 也因正在气氛动力工程方面连接冲破，成为首个进入“500 俱笑部” 的车。

　　该车打垮了 2000 年代的顽固打算格调，以犀利的表观示人，成为经典。后续推出的 SV、SVJ 等版本以及终极版本 Ultimae 连接提拔马力，全体 Aventador 模子线依靠原始动力、激进打算和高人气成为经典。

　　帕加尼 Huayra 于 2011 年推出，被称为帕加尼的作品之一。它行使梅赛德斯-AMG 的双涡轮增压 6.0 升 V12 带动机，马力 730 匹。

　　其采用帕加尼的碳钛合金复合质料和怪异的主动气氛动力学，具备高度定造化与独性情，全宇宙只坐褥 100 辆。

　　法拉利 488 GTB 是首款全系主打双涡轮增压带动机的车型，采用3.9升双涡轮增压 F154 V8 带动机，输出 661 马力。

　　该车接受了法拉利的古代，打算新颖别致，正在连结“法拉利造型”的同时，具备更好的气氛动力机能和燃油效力以满意排放圭表，让高机能超跑走进公多。

　　这几款 2010 年代的超等跑车，是传奇，是经典！它们见证了超跑行业的起色与改造，至今仍被多数人追捧！

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